“強烈反對廣佛江珠城軌經過佛山一環沿線，經高密度住宅區而過，請相關部門認真聆聽民眾心聲，重新規劃!”8月3日-8月16日，是廣佛江珠城軌首次環評公示接受公眾意見階段。羊城派記者調查瞭解到，廣佛江珠城軌計劃在廣州芳村引出後沿佛山一環走線的方案近日正遭到沿線多個樓主的聯名反對。
佛山一環沿線已成為住宅密集區
據廣東省鐵路建設投資集團有限公司日前公佈的“新建鐵路廣佛江珠線”環境影響評價相關事宜第一次公示顯示，新建鐵路廣佛江珠線路自廣州市芳村引出，經三眼橋、東平新城、順德龍江、鶴山東、江門南、新會、鬥門，止於珠海機場站，正線全長約158公裡。全線新建車站14座，其中高架站11座，地面站1座，地下站2座。
在2010年以來，途徑南海區的佛山一環沿線之前荒蕪的土地上，已經陸續有包括中海錦城、萬科金域中央、濱江1號、奧園1號、當代萬國府、怡翠馨園、萬科金色傢園、依岸康堤、萬科金域藍灣等十幾傢樓盤在建或已經交付使用，並將開設多個幼兒園和小學。目前，該路沿線已經成為高密度住宅區。
“廣佛江珠線城際軌道即將沿一環建設在我們小區附近，我們深感震驚和不安。種種接踵而來的問題，將嚴重影響我們的生活。”對此，近日以來，上述沿線樓盤業主開始聯名反對，從噪音、粉塵、電磁等多個角度提出反對意見。
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省鐵投：具體走線和站點位置還未確定
對於目前的公眾質疑，南海區官微“南海微力”回應稱，廣佛江珠城際目前正在進行可行性研究，在南海段線位沿佛山一環敷設，第一環評主要是針對周邊地區的環境現狀調查與監測，具體線位仍在對比論證分析中。
台中商標註冊類別 對此，廣東省鐵投方面有關負責人在接受記者采訪時表示，目前，佛山方面提供的方案是走一環通道，主要在佛山一環東側和西側走線之間進行對比論證。但目前隻是在做第一次環評公示，目前，項目可行性研究報告還在編制之中，具體的走線和站點位置還沒確定，基本確定的方案將在第二次環評公示中公佈。“我們會做好跟公眾的意見交流，會確保線路都在沿線住宅的安全距離內，並做好聲屏障等各項防護措施。”
圖/羊城晚報資料圖
廣東計劃2020年前建成15條城軌
如何申請商標台中 根據廣東省政府和原鐵道部2012年聯合印發的《珠三角城際軌道交通規劃實施方案》，至2020年，珠三角地區共規劃廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、佛山-肇慶、廣州-清遠、廣州-佛山環線、佛山－東莞、珠海市區－珠海機場、廣州－佛山－江門－珠海、中山-南沙-虎門、深圳-惠州、肇慶-南沙、廣州-增城-惠州、江門-開平-恩平（含臺山支線）等15條城際軌道交通線路，合計裡程約1430公裡，形成“三環八射”城際軌道交通網絡構架，最終建成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區內主要城鎮，便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網絡，實現以廣州為中心、主要城市間1小時互通，以及珠三角中部、東部和西部三大都市區內部更為緊密的交通聯系。
據省發改委介紹，截止目前，珠三角城軌中，廣珠城際、廣佛城際（即廣佛地鐵）、廣佛肇城際、莞惠城際常平東至小金口段等4條線路已建成通車，預計今年底莞惠城際其餘路段也將建成通車。到2016年底，珠三角城際軌道交通通車裡程將達到350公裡。
另外，截至目前，在建珠三角城際軌道交通項目達到10個。“十三五”時期，廣東將繼續加快珠三角城際軌道交通建設，初步計劃完成投資1500億元，力爭到2020年運營裡程約達650公裡。其中，廣佛江珠城軌屬於爭取在“十三五”期間開工建設的項目。
來源｜羊城派
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責編｜劉寶霞
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